Gran Turismo 6 (PS3)

Полифония еще не увековечена.Утилиты купе крутые. Это кефаль из автомобилей. Бизнес впереди, вечеринка за спиной.

Однако El Camino не уникален. В 1957 году Ford Ranchero принес стиль кузова купе в США за два года до дебюта Эль Камино 1959 года. Это была не совсем американская идея. Утилита купе была изобретена в Австралии еще в 1934 году. Gran Turismo 6, в этом случае, сделал небольшую битву. К сожалению, не все ошибки GT6 являются тривиальными.

Не ошибитесь: Gran Turismo 6 - по большинству мер - замечательная гоночная игра. Это невероятно хорошо подходит для игры в PlayStation 3, обработка впечатляет, и огромное разнообразие треков и вождения, которыми он похвастаться, - это не что иное, как шоу-стоп. Это заметно улучшилось на GT5. Тем не менее, под этим все знакомые старые ряды серии, связанные с моделированием повреждений, звуком и датированным списком автомобилей, возвращаются, чтобы частично подорвать все, что разработчик Полифония делает так правильно, и это схватки, которые настойчиво проглатывают основы этого жанра титана.

Отягчающая система XP-рейтинга GT5 была пресечена, и приятно, что Polyphony не скрывала огромную массу своих автомобилей внутри небольшого, медленно вращающегося «подержанного автомобиля» на этот раз. Полные диапазоны от всех включенных автопроизводителей могут быть просмотрены по желанию, потому что GT6 не проводит различия между так называемыми стандартными и премиальными автомобилями, такими как GT5.Это хорошая новость, если ваш любимый автомобиль - одна из старейших, более неясных моделей GT6; нет необходимости преследовать электронную таблицу автомобилей между каждой гонкой, надеясь, что она появится (и, скрестив пальцы, она фактически позволит вам купить ее).

К сожалению, автомобили, которые являются отполированными реликвиями от GT4, по-прежнему легко обнаруживаются при тщательном осмотре, а блокирующие края и номера с низким разрешением все еще гораздо более распространены, чем хотелось бы. Тем не менее, детали и освещение на автомобилях Полифония смоделирована внутри и снаружи, действительно, является верхней полкой; вы не найдете более привлекательных автомобилей в любом месте на PS3.

Настройка производительности в основном знакома с дерном, но я нашел быстрое раскрывающееся меню, которое позволяет вам покупать детали и настраивать настройку «на лету» с приятным прикосновением, которое уменьшало мое переключение в меню. Настройка тормоза изменилась из-за отсутствия GT5, но мы по-прежнему не можем поменять местами двигатели или выполнить преобразования типа привода. Визуальная настройка остается за кривой. Редактор ливреи не существует, и, беспричинно, смешные красные чипы GT5 вернулись.

На тему нежелательных возвратов звук продолжает оставаться серьезной проблемой. Очень мало коры или укуса к приглушенным нотам двигателя; это уныние, чтобы проскользнуть в любимую машину, ожидающую высокорейтингого рычания и получив мягкий и слабый цифровой шум. Шум столкновения по-прежнему остается тем же самым старым глухим стуком, и звучит так, как будто кто-то выбросил пустой холодильник в лестницу.

Он определенно чувствует, что GT6 фокусируется на количестве автомобилей по качеству в других отделах. Хотя это огромный список, это список, который по-прежнему сильно привязан к автомобилям с 90-х и начала 2000-х годов, которые появились в GT3 и GT4. Вы поклонник Холдена? Извините, начальник; вы получаете ту же пару моделей 2004 года, которые вы получили в GT4. Плохие новости, если вы тоже в Ruf; забыть последние 13 лет, потому что самые последние автомобили в GT6 от популярного прокси Porsche - с 2000 года. Значительные части этого списка автомобилей серьезно устарели.

Здесь много и много удивительных автомобилей, а веха в 1200 автомобилей - это аккуратный пулей, но есть и множество включений, которые в лучшем случае являются безвозмездным дополнением. Знаете ли вы разницу между 2002 Daihatsu Copen Active Top и 2002 Daihatsu Copen Detachable Top?Потому что я не знаю, что делаю. Неужели мы по-прежнему нуждаемся в обоих? И только потому, что Nissan нарисовал Skyline Midnight Purple, это не значит, что вы можете пересчитать его дважды, Polyphony.

Однако, когда дело доходит до треков, GT6 всесторонне убивает абсолютно все остальное. Это, руки вниз, лучший выбор схем, собранных для гоночной видеоигры, которую я когда-либо играл. Bathurst. Спа. Сильверстоун. Monza.Бренды Hatch. Fuji. Уиллоу-Спрингс. Нюрбургринг. Suzuka. Daytona. Инди.Circuit de la Sarthe. Монако, хотя и под обычным клиентом GT 'Côte d'Azur'.Список действительно продолжается. Это свист-стоп-тур самых знаковых и важных гоночных трасс в мире. К ним присоединяются фантастические треки Gran Turismo, которые, я считаю, всегда были лучшими в бизнесе. Apricot Hill возвращается в GT6, одном из моих личных фаворитов.

Огромное количество треков означало, что я никогда не сжигался на каком-либо конкретном курсе; они остаются свежими, потому что их так много на выбор. Тем не менее, динамические эффекты времени суток и сдвига погоды означают, что даже гонки на одной и той же схеме дважды могут выглядеть совсем по-другому. Невероятно выглядящие гоночные площадки GT6 - это самая большая победа, но полифония могла быть немного более жесткой с зонированием. Я ценю меньше невидимых стен, но GT6 действительно позволяет безнаказанно забирать несколько ярких ярлыков.

Как и в случае с любым дорожным контентом в гоночной игре, ничего не составило бы ничего, если бы обработка не дошла до нуля. Неудивительно, но это так. В наши дни в мазке ГТ может быть множество мух, но динамика транспортных средств не одна из них. Балансировка автомобиля вокруг высокоскоростного изгиба с осторожным сочетанием дроссельной заслонки и контратаки с контратакой еще более изящна, чем когда-либо, а уход в печально знаменитый Flugplatz Нюрбургринга в темноте ночи, пропитанной молотом дождем, - это волнующий опыт, гонщики матча. Чувство скорости велико, и чувство инерции при попытке подтянуться под сильным торможением хорошо переводится; сохраняя ваш автомобиль прямо, как он шаг вперед, и белки, цепляясь за захват, удовлетворительно требовательны.

Гонки сами по себе являются в основном напряженными и агрессивными, но это снова разочаровывает разочарование прокатки. Роллинг начинает просто убивать первые моменты гонки; вместо того, чтобы первый круг был толкающим воздушным боем для позиции, это просто изгоняемый конвой уже много, много автомобилей. На самом деле все хуже, чем дальше. GT6 добавляет противников, когда вы двигаетесь вверх по уровням (но всегда начинаете вас по направлению к задней части пачки), поэтому на таких дорожках, как Laguna Seca, в конечном итоге ведущий автомобиль выйдет из первого угла, прежде чем вы пересечете стартовую линию и получите управление.

Противники будут по-прежнему входить в вас время от времени, пока вы извиваетесь под тормозом в угол, но, по большей части, они довольно убедительны. Победа в GT6 по-прежнему связана с простое движение по трафику, чтобы преследовать машину, игра, по сути, просто дала начальный старт от 10 до 15 секунд, но это вполне удовлетворительно. Без костыля функции перемотки, которая проникла во многие другие гонщики, GT6 вознаграждает тонкость и последовательность. Однако система ущерба по-прежнему не наказывает ошибок. В лучшем случае косметический урон - это токен, а механический урон полностью отсутствует у одного игрока. Как всегда вы можете захлопнуться в стенах, бросить других гонщиков и изящно прокрутить воздух в воздухе с полной безнаказанностью. Я действительно мечтаю увидеть такую ​​модель повреждений, которую мы видели в недооцененном Shiftly Mad Studios Shift 2 в GT, но Полифония явно против этого.

На самом деле, я был бы настолько же популярен, когда один игрок GT6 был бы таким же надежным, как и его мультиплеер, по крайней мере, когда дело доходит до опций. Онлайн-режим GT6 позволяет нам переключаться на механические повреждения, запускать сетку (с штрафами за ложные запуски) и принудительные пит-стопы. В нем также представлены тренировочные раунды и квалификационные занятия. Единственный игрок GT6 мог многому научиться у своего мультиплеер.

Вне регулярных гонок GT6 предлагает бонусные мероприятия, такие как отличный Фестиваль Goodwood Speed ​​Hill Climb. Я оставил много резины на подъездной дороге Графа Марша; спринт размером с закуски весит чуть больше мили и работает на всех машинах, и он стал чрезвычайно захватывающим. Я также думал, что проблемы Эко, которые бросают вызов вам достичь определенных дистанций или записывать определенное время круга на одном литре топлива, были умны и забавны. Есть и тесты на лицензии, которые чувствовали себя легче, чем раньше, и обсуждаемые миссии Moon Buggy, которые тупые и глупые.

Итог по игре

Проблемы Gran Turismo 6 - это багаж, который серия ведет с 1997 года;второй вы вталкиваетесь в стену со скоростью 200 километров в час и отключаете скот-бесплатно, или прыгаете в отрыжку V8, которая больше похожа на хрипящего производителя молочного коктейля, стекла разбиваются, и иллюзия ломается вместе с ним. Но когда вы на одном из великолепных треков Gran Turismo 6, слитых с автомобилем, которым вы управляете, с уверенностью атакуете вершины с уверенностью и пожираете секторы со стальной точностью, нетрудно понять, почему эта серия заслуженно считается одной из лучший в своем роде, и это не исключение.