Formula 1 (F1) 2013 (PS3)

Ядро, текущее содержание сезона в настоящее время чувствует себя в основном знакомым, и сам гонок получил выгоду от хитростей, а не капитальных ремонтов. В настоящее время усилия Codemasters сосредоточены на введении качественных рекреаций классических автомобилей, драйверов и треков с 80-х и 90-х годов, хотя они никогда не чувствуют, что они используются в полном объеме. Общий результат - замечательная ода для F1 и отличная гоночная игра по своим достоинствам, но одна из которых может превзойти возвращение владельцев F1 2012 года и по-прежнему оставлять поклонников классического F1 немного желающим.

Это обычное дело в режиме карьеры (и сопутствующие двухпользовательские раскодированные и 16-игровые онлайн-многопользовательские режимы), где вы, вероятно, потратите большую часть своего времени. Вещи остаются в основном неизменными здесь, от 20 кругов вплоть до переработанных, после гонки виньеттов вашего кулачного удара и высокопоставленных других членов команды для гонки. Тест «Молодой водитель» возвращается с F1 2012 года, и через два дня вы проведете батарею тестов в «Яс-Марине» Абу-Даби. Отсюда вы сможете атаковать режим карьеры F1 2013; хорошо выполненный, но знакомый дерн. Те, кто предпочел бы проскользнуть в огнестойкие модели существующего пилота F1, могут сделать это в режиме Гран-при и участвовать в гонке либо отдельных GPs по своему выбору, либо самого сезона 2013 года. Способность сделать это была смущенно дергана с F1 2012 года, поэтому приятно видеть, как она возвращается.

Добавление среднесрочных сейвов означает, что вам не нужно сэкономить несколько часов подряд, чтобы справиться с полным GP. Даже сейчас бедные геймеры, которые хотели бы испытать повышенную интенсивность полного 305 км + GP (и согласованности, стратегии и навыков, которые они требуют), теперь могут сделать это. Это очень приветствуемая новая функция, но речь идет о единственной заметной настройке.

Те, кто ищет что-то немного отличное от слога Карьерного режима, должны смотреть в режим сценария, который ставит перед собой задачу успешно выполнить задачу в серии пользовательских ситуаций (например, преодолеть 10-секундный штраф времени, который все еще остается впереди вашего товарища по команде , например). Их 20, и они довольно забавные.

Несмотря на то, что в основном режиме карьеры не было много мастерства, в процессе обработки было несколько более тонких массажей. Автомобили F1 2013 чувствуют себя немного более кооперативными при торможении;больше контроля, когда вы хлопаете по якорям, означает, что вы можете более уверенно атаковать углы. Постоянные вещи чувствуют себя достоверно точными, поощряя плавное рулевое управление и рассматривая использование дроссельной заслонки и наказывая любые подлости. F1 2013 по-прежнему подходит для широкого круга игроков с большим количеством вспомогательных средств и настраиваемых вариантов сложности противника, независимо от того, хотите ли вы изнурительный, оборванный опыт или более предсказуемую аркадную гонку.

Эстетические различия между F1 2013 и F1 2012 довольно минимальны, но это по крайней мере означает, что это выглядит хорошо. Эффекты мокрой погоды, в частности, одинаково превосходны, и автомобили остаются особенно четкими (хотя моделирование повреждений все еще нигде не столь впечатляет, как Codemasters в других играх). Однако сами треки по-прежнему выглядят слишком чистыми и не имеют нюансов. Сегодняшние гонщики Формулы 1 могут родиться и размножаться в высокотехнологичных лабораториях без пятен, но треки, которые они участвуют в соревнованиях, сидят под воздействием элементов. Они не чувствуют себя так в F1 2013;временами они чувствуют себя как стерильные факсимильные аппараты, а не злоупотребляли участками асфальта.

Основная часть различий приходится на самый большой пункт в F1 2013: его классический контент. Стандартная версия F1 2013 включает в себя небольшое количество автомобилей, водителей и треков с 1980-х годов, эпоху, когда F1 подпитывалась усами и сигаретной рекламой. (Контент 1990-х годов доступен как DLC или упакован в Classic Edition).

Характеристики обработки этих автомобилей не просто сильно отличаются от автомобилей 2013 года, они также сильно отличаются друг от друга. Есть пять автомобилей, включенных в течение 80-х, от Алана Джонса 1980 Уильямса до 1985 года Феррари Герхарда Бергера, и все они чувствуют себя более сырыми; вам нужно по-настоящему бороться с ними, чтобы уговорить их из угла в угол. Эти классические автомобили, безусловно, лучше всего опытные, аккуратно заправленные в кокпит, а не из камеры преследования. Здесь вы можете не только оценить их злейшие ноты двигателя, но и испытать довольно спартанскую природу вождения, лишенную всех, кроме самых важных инструментов, лишенных электронных циферблатов и мигающих светодиодов сегодня.

Они также отлично смотрятся снаружи, ощетинившись характером, который наука более или менее вытеснила из сегодняшних автомобилей Формулы 1.Вышеупомянутая реклама табака, по-видимому, отсутствует, но вид этих двух-трех десятилетий гоночных икон, разрывающих трек, - настоящий шум.

В классическом режиме есть свой GP, Time Attack, Time Trial и режим Scenario, чтобы вы были заняты, но, к сожалению, это не долго, пока у него не закончится затяжка. Проблема в том, что самый лучший подход в стиле хитов - это хорошо, но он не чувствует, что он полностью используется. Вы можете запускать GP на обоих классических курсах (Brands Hatch или Jerez) или на треках 2013 года, но новинка быстро стирается. Они ограничены только 10 автомобилями, а чистая фантазия питтинговых машин почти на 10 лет друг от друга, в отличие от подхода, сфокусированного на одном незабываемом сезоне, разделит фанатиков F1.

Режим сценария здесь также падает немного с проблемами, которые не особенно шипят. Вместо того, чтобы пытаться пережить классические битвы или подражать удивительным выступлениям, это действительно просто серия простых проблем, связанных со всеми остальными. Хуже того, два из них - это просто скрытый режим GP. Удерживая более быстрые автомобили, чтобы выиграть в 1980 Williams, или пылающий мимо поля, чтобы выиграть в Ferrari 1988 года, именно то, что вы будете делать, если бы вы только выбрали эти автомобили в обычном режиме GP.

Это также странно анахронично. Вместо того, чтобы воссоздать, скажем, легендарную драку 1981 года между Аланом Джонсом и Аленом Простом в Германии, Прост совершает квантовый скачок во времени, чтобы стать товарищем по команде Джонса - с Простом, управляющим автомобилем, на котором он фактически сражался в то время в своем McLaren. Это немного странно, и это не единственный пример.

В целом, классический режим - это взгляд на что-то великолепное, хотя он не сравнится с 2K NBA 2K11 Jordan Challenge, когда дело доходит до того, чтобы дать нам возможность пережить величайшие моменты спорта и незабываемые победы. Добавленное примечание: странный, подобный сепии фильтр Codemasters имеет (опционально), примененный в классическом режиме, немного странный; это не совсем безобразно, но это кажется довольно неуместным. Это 80-е, а не 50-е. Впечатляюще, однако, в классическом режиме размещается рояль F1 Мюррей Уокер. Он использовал довольно экономно (было бы удивительно, если бы он прокомментировал такие дела, как игры в стиле F1), но это фантастика, чтобы привлечь его к участию.

Что получаем в итоге

Жесткий, но приятный, F1 2013 не является поразительным улучшением от уже прочного F1 2012 года, но это, безусловно, лучший и самый уверенный треск Codemasters в F1 на сегодняшний день. Он выглядит хорошо, звучит хорошо, чувствует себя хорошо, и его забивают изобилием. Более чем когда-либо, F1 2013 требует правильного сочетания терпения, изящества и агрессии, чтобы бороться с вашими целями (что не всегда будет прямой победой, а гонки тем более правдоподобны). Новый классический контент в конечном итоге не взлетает достаточно высоко, чтобы оправдать покупку самостоятельно для владельцев F1 2012 года, но в сочетании с хорошо отработанным существующим контентом F1 2013 - это очень полный и насыщенный пакет в целом. Ежегодные преданные будут менее взорваны, чем новые фанаты, или те, кто возвращается с года или двух от сериала, но F1 2013 - самая окончательная дистилляция автоспорта на сегодняшний день.